Démarreur progressif progressif, monophasé Dold BA9010, 1,5 kW, 3 kW 230 V CA, 400 V CA

L'une des trois phases du moteur est influencée par le BA9010 par le contrôle de phase de telle sorte que le courant dans cette phase augmente régulièrement. Le couple du moteur se comporte exactement de la même manière pendant le démarrage. Cela garantit que le disque peut démarrer sans à-coups. Il est donc impossible d'endommager les éléments d'entraînement, car le couple de démarrage brusque causé par un démarrage direct n'est pas généré. Cette propriété permet une conception économique pour les éléments de disque.
Une réduction marquée du bruit de démarrage est également perçue. Le glissement ou le basculement sur les éléments transportés sur les courroies est évité.
Après le démarrage, l'électronique de puissance est pontée via un contact de relais interne pour minimiser les pertes dans le dispositif.

Machines avec entraînement d'engrenage, de courroie et de chaîne
Convoyeurs, ventilateurs, pompes, compresseurs
Machines d'emballage, mécanismes de commande de porte
Limitation de courant d'appel pour les transformateurs monophasés

Augmente la durée de vie des moteurs asynchrones et des composants d'entraînement mécanique
Pour des valeurs nominales de moteur jusqu'à 3 kW
Commande de moteur monophasé
Installation facile même dans les systèmes existants
Aucun conducteur neutre nécessaire
L'heure de démarrage et le couple de démarrage peuvent être réglés séparément.
Peut être combiné avec les unités de frein moteur.
Adapté pour le rodage sur un rail à chapeau standard de 35 mm
Un convertisseur f/V n'est souvent pas nécessaire pour les applications simples
Semi-conducteur de puissance ponté après un démarrage réussi
Afficheurs à LED
Largeur totale : 45 mm

Si des dispositifs sont utilisés dans les réseaux triphasés 230 V, le prochain étage de puissance plus élevé doit être utilisé pour une puissance de moteur donnée, car le courant du moteur détermine la taille globale du dispositif.
Le courant de démarrage dans le réseau ne peut pas être abaissé avec ces dispositifs. Pour ce faire simultanément avec la réduction de couple, le BA9026 doit être utilisé, par exemple.
Le BA9010 ne doit pas être utilisé avec une charge capacitive (par exemple la compensation de puissance réactive) à la sortie.
Dans l'état découplé (sans charge), le comportement au démarrage n'est pas particulièrement progressif.