Joint en Caoutchouc à base de nitrile (NBR) SKF Ø int. 233 mm, Ø ext. 260 mm 10.5 mm

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Code commande RS:
266-9022
Référence fabricant:
250 VL R
Marque:
SKF
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Marque

SKF

Diamètre intérieur

233mm

Type de produit

Joint

Diamètre extérieur

260mm

Type de joints

V-Seal

Epaisseur

10.5mm

Matériau d'étanchéité

Caoutchouc à base de nitrile (NBR)

Pays d'origine :
IT

Joint SKF, diamètre intérieur de 233 mm - 250 VL R


Ce joint est un joint en V conçu pour fournir une étanchéité axiale pour les arbres rotatifs dans l'équipement industriel. Il est fabriqué en caoutchouc nitrile, offrant une résistance aux lubrifiants courants et fournissant une lèvre d'étanchéité flexible pour protéger les roulements et les boîtiers pendant le fonctionnement rotatif.

Caractéristiques et avantages :


• La composition en nitrile offre des performances d'étanchéité résistantes à l'huile
• La lèvre à profil V réduit les fuites axiales sous le mouvement de l'arbre
• Construction robuste tolérant un désalignement modéré de l'arbre
• La section transversale mince fournit un contact à faible frottement avec l'arbre
• Compatible avec des rotations répétées de l'arbre sans déformation

Applications


• Convient pour l'étanchéité des arbres dans les machines rotatives
• Idéal pour les applications nécessitant une résistance aux huiles
• Utilisé avec des roulements pour éviter toute contamination par le lubrifiant
• Peut être utilisé pour le remplacement des joints en V usés

Quel comportement des matériaux favorise-t-il l'exposition au lubrifiant?


Le composé élastomère résiste à la dégradation due aux huiles et aux graisses, ce qui maintient la flexibilité lors du contact.

Comment le joint gère-t-il le mouvement de l'arbre?


La lèvre en forme de V maintient le contact axial tout en acceptant une légère excentricité de l'arbre et un léger déplacement angulaire.

Quel espace d'installation nécessite-t-il?


Il s'adapte à une enveloppe d'installation compacte conçue pour les profils d'étanchéité axiale, permettant un dégagement étroit par rapport aux boîtiers.

Comment fonctionne-t-il en cas de rotation continue?


La conception équilibre la pression de contact et la faible friction pour limiter l'usure à des vitesses de rotation soutenues.

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