Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 110 mm, ø ext. 200 mm, larg. 53 mm
- Code commande RS:
- 207-9781
- Référence fabricant:
- 2222 M/C3
- Marque:
- SKF
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 207-9781
- Référence fabricant:
- 2222 M/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre intérieur | 110mm | |
| Diamètre extérieur | 200mm | |
| Largeur de bague | 53mm | |
| Matériau de la cage | Métal usiné | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| Charge statique nominale | 52kN | |
| jeu interne | C3 | |
| Capacité de charge dynamique | 124kN | |
| Type d'alésage | Parallèle | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Normes/homologations | No | |
| Vitesse limite | 4800tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre intérieur 110mm | ||
Diamètre extérieur 200mm | ||
Largeur de bague 53mm | ||
Matériau de la cage Métal usiné | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
Charge statique nominale 52kN | ||
jeu interne C3 | ||
Capacité de charge dynamique 124kN | ||
Type d'alésage Parallèle | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Normes/homologations No | ||
Vitesse limite 4800tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
- Pays d'origine :
- MY
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage 110 mm et de diamètre extérieur 200 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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