Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 40 mm, ø ext. 80 mm, larg. 18 mm

Code commande RS:: 209-1755
Référence fabricant:: 1208 EKTN9/C3
Marque:: SKF

Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 40 mm, ø ext. 80 mm, larg. 18 mm

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Code commande RS:: 209-1755
Référence fabricant:: 1208 EKTN9/C3
Marque:: SKF

Caractéristiques techniques

Documentation technique

Législation et Conformité

Détail produit

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Sélectionner tout	Attribut	Valeur
	Marque	SKF
	Diamètre intérieur	40mm
	Type de produit	Roulement à billes
	Diamètre extérieur	80mm
	Largeur de bague	18mm
	Matériau de la bille	Acier
	Matériau de la cage	Non métallique
	Type de terminaison	Ouvert
	Nombre de rangées	2
	Charge statique nominale	6.95kN
	jeu interne	C3
	Capacité de charge dynamique	19.9kN
	Normes/homologations	No
	Type d'alésage	Conique
	Série	Self-aligning ball bearings
	Vitesse limite	11000tr/min
	Type de roulement	Alignement automatique

	Sélectionner tout
	Marque SKF
	Diamètre intérieur 40mm
	Type de produit Roulement à billes
	Diamètre extérieur 80mm
	Largeur de bague 18mm
	Matériau de la bille Acier
	Matériau de la cage Non métallique
	Type de terminaison Ouvert
	Nombre de rangées 2
	Charge statique nominale 6.95kN
	jeu interne C3
	Capacité de charge dynamique 19.9kN
	Normes/homologations No
	Type d'alésage Conique
	Série Self-aligning ball bearings
	Vitesse limite 11000tr/min
	Type de roulement Alignement automatique

Pays d'origine :: IT

Roulement à billes à alignement automatique SKF, diamètre intérieur de 40 mm, diamètre extérieur de 80 mm - 1208 EKTN9/C3

Ce roulement à billes est un composant à double rangée à auto-alignement conçu pour s'adapter au désalignement de l'arbre tout en supportant des charges radiales dans les assemblages rotatifs. Il est doté d'une conception à extrémité ouverte avec des billes en acier et d'un alésage conique pour un montage sûr sur les sièges à arbre conique. Le roulement est destiné aux applications nécessitant une capacité de charge statique et dynamique modérée et une adaptation à des vitesses de rotation élevées.

Caractéristiques et avantages :

• Le jeu interne C3 réduit la friction de fonctionnement pour la dilatation thermique
• La vitesse limite de 11 000 tr/min permet une rotation à grande vitesse
• La capacité de charge dynamique de 19,9 kN supporte de lourdes forces radiales
• La valeur nominale statique de 6,95 kN résiste à la déformation sous des charges d'arrêt
• La cage non métallique réduit le bruit et l'usure
• L'alésage conique facilite le positionnement axial sur les arbres

Applications

• Convient aux roulements à billes à double rangée à alésage conique pour les arbres des entraînements
• Idéal pour les équipements nécessitant un facteur de forme de roulement à billes à alignement automatique de 40 x 80 x 18
• Utilisé avec les machines rotatives qui exigent un fonctionnement à haute vitesse de 11 000 tr/min avec roulement à alignement automatique
• Peut être utilisé pour les assemblages nécessitant un roulement à billes à extrémité ouverte à alignement automatique de 80 mm de diamètre externe
• Utilisé pour les systèmes nécessitant un roulement à bague intérieure conique à alésage de 40 mm

Comment l'alésage conique affecte-t-il le montage et le réglage?

La bague intérieure conique permet un contrôle de position axiale lors de l'installation à l'aide d'un manchon ou d'un écrou conique pour obtenir un ajustement sûr contre les interférences sur l'arbre.

Quel avantage opérationnel la disposition à deux rangées offre-t-elle?

La configuration à deux rangées augmente la capacité de charge radiale et améliore la tolérance d'alignement par rapport aux conceptions à une rangée, ce qui permet de maintenir le contact en cas de désalignement.

Comment le matériau de la cage influence-t-il le comportement de service?

Une cage non métallique réduit la friction et les émissions acoustiques tout en offrant une compatibilité avec les régimes de lubrification pour réduire les taux d'usure.

Quelles sont les caractéristiques du roulement qui déterminent la résistance à la déformation statique?

La capacité de charge statique quantifie la capacité du roulement à supporter des charges appliquées sans changement de forme permanent lorsqu'il est stationnaire, guidant la sélection pour les conditions d'arrêt à pression ou à charge lourde.