Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 80 mm, ø ext. 140 mm, larg. 26 mm
- Code commande RS:
- 233-7053
- Référence fabricant:
- 1216/C3
- Marque:
- SKF
Sous-total (1 unité)*
185,97 €
HT
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
| 1 + | 185,97 € |
*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 233-7053
- Référence fabricant:
- 1216/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Diamètre intérieur | 80mm | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre extérieur | 140mm | |
| Largeur de bague | 26mm | |
| Matériau de la cage | Tôle | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| Charge statique nominale | 17kN | |
| jeu interne | C3 | |
| Capacité de charge dynamique | 39.7kN | |
| Type d'alésage | Parallèle | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Normes/homologations | No | |
| Vitesse limite | 6700tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Diamètre intérieur 80mm | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre extérieur 140mm | ||
Largeur de bague 26mm | ||
Matériau de la cage Tôle | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
Charge statique nominale 17kN | ||
jeu interne C3 | ||
Capacité de charge dynamique 39.7kN | ||
Type d'alésage Parallèle | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Normes/homologations No | ||
Vitesse limite 6700tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
- Pays d'origine :
- MY
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage 80 mm et de diamètre extérieur 140 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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