Contrôleur de moteur Electromen OY, 20→34 V c.c., 4,2 A

Variateur conçu pour les systèmes d'automatisation modernes. La commande peut être réalisée facilement avec relais ou sorties à collecteur ouvert. Commandes analogiques fonctionnant avec une tension de ±10 V. Le moteur utilisable peut être un moteur à aimant permanent avec balais, dans une plage de puissances de 5 à 80 W. La régulation d'impulsion avancée (PWM) permet à l'unité de fonctionner avec un rendement élevé, des pertes de températures faibles et assure un couple de démarrage élevé. La charge du moteur peut être compensée à l'aide d'un réglage de RI intégré. Le courant, c.-à-d. le couple du moteur, peut être contrôlé à l'aide d'un commutateur DIP. Le fonctionnement de la limite de courant est indiqué par une LED rouge. Diverses options de freinage sont disponibles pour ce dispositif. Pour un freinage optimal, le mode "freinage inverse" peut être utilisé. Dans ce mode, l'entraînement inversé est utilisé pour le freinage, ce qui affecte le fonctionnement de manière extrêmement rapide. En outre, la carte utilise le freinage par court-circuit qui met le circuit du moteur en court-circuit durant le freinage. Le variateur dispose également d'une temporisation intégrée et sélectionnable pour les rampes d'accélération et de décélération.

4 cadrans
Fusible auto-réarmable (4 A)
Limite de courant réglable
Rampes d'accélération/de décélération réglables
Compensation de charge (comp. IR)
Options de freinage spéciales
Compensation de tension d'alimentation
Commande logique positive

L'EM-101 est développé pour commander et changer la direction dans les applications de moteur c.c. à balais jusqu'à 70 W. La commande peut être effectuée avec des relais, des sorties à collecteur ouvert ou réglée avec une tension analogique, grâce à la commande d'impulsion Advanced (PWM), l'unité fonctionne avec un haut rendement, Faibles pertes de température et fournit un couple de démarrage élevé.

• L'EM-101 est doté de rampes d'accélération et de freinage ajustables et d'une limite de courant ajustable (lorsqu'elle est atteinte, ceci est indiqué par une LED intégrée)


• Le chargement du moteur peut être compensé par un réglage de résistance intégré et est ajusté avec des commutateurs DIP


• Deux options de freinage sont disponibles, pour le mode de freinage "freinage inverse" le plus efficace, ce qui inverse la conduite et fournit une fonction extrêmement rapide


• Le variateur offre également un freinage dynamique qui court-circuit sur les bornes du moteur pendant le freinage