Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 15 mm, ø ext. 35 mm, larg. 11 mm
- Code commande RS:
- 462-289
- Référence fabricant:
- 1202 ETN9/C3
- Marque:
- SKF
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
| 1 + | 44,39 € |
*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 462-289
- Référence fabricant:
- 1202 ETN9/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre intérieur | 15mm | |
| Diamètre extérieur | 35mm | |
| Largeur de bague | 11mm | |
| Matériau de la cage | Non métallique | |
| Matériau de la bille | Acier à roulements | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| jeu interne | C3 | |
| Charge statique nominale | 1.76kN | |
| Capacité de charge dynamique | 7.41kN | |
| Série | 1202 ETN9/C3 | |
| Type d'alésage | Cylindrique | |
| Normes/homologations | RoHS | |
| Vitesse limite | 28000tr/min | |
| Diamètre extérieur de bride | 35mm | |
| Type de roulement | Roulements à billes auto-alignés | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre intérieur 15mm | ||
Diamètre extérieur 35mm | ||
Largeur de bague 11mm | ||
Matériau de la cage Non métallique | ||
Matériau de la bille Acier à roulements | ||
Nombre de rangées 2 | ||
jeu interne C3 | ||
Charge statique nominale 1.76kN | ||
Capacité de charge dynamique 7.41kN | ||
Série 1202 ETN9/C3 | ||
Type d'alésage Cylindrique | ||
Normes/homologations RoHS | ||
Vitesse limite 28000tr/min | ||
Diamètre extérieur de bride 35mm | ||
Type de roulement Roulements à billes auto-alignés | ||
Rupali
Les roulements à rotule sur billes SKF comportent deux rangées de billes, une piste de roulement sphérique commune dans la bague extérieure et deux pistes dans des gorges continues sur la bague intérieure. Ils sont insensibles aux défauts d'alignement angulaires de l'arbre par rapport au palier, causés, par exemple, par la flexion de l'arbre.
Supportent les défauts d'alignement statiques et dynamiques
Excellentes performances à vitesse élevée
Excellentes performances sous charge faible
Faible frottement
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