Roulement à billes à gorge profonde SKF, ø int. 40 mm, ø ext. 80 mm, larg. 18 mm

Code commande RS:: 126-2527
Référence fabricant:: 6208/C3VE167
Marque:: SKF

Roulement à billes à gorge profonde SKF, ø int. 40 mm, ø ext. 80 mm, larg. 18 mm

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Référence fabricant:: 6208/C3VE167
Marque:: SKF

Caractéristiques techniques

Documentation technique

Législation et Conformité

Détail produit

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Sélectionner tout	Attribut	Valeur
	Marque	SKF
	Diamètre intérieur	40mm
	Type de produit	Roulement à billes à gorge profonde
	Diamètre extérieur	80mm
	Largeur de bague	18mm
	Matériau de la bille	Acier
	Matériau de la cage	Tôle
	Matériaux de la bague	Acier
	Type de terminaison	Ouvert
	Nombre de rangées	1
	Charge statique nominale	19kN
	jeu interne	C3
	Capacité de charge dynamique	32.5kN
	Normes/homologations	No
	Série	6208
	Type d'alésage	Cylindrique
	Vitesse limite	11000tr/min
	Type de roulement	Roulement à billes à gorge profonde à une rangée
	Type de bague	Corps plein

	Sélectionner tout
	Marque SKF
	Diamètre intérieur 40mm
	Type de produit Roulement à billes à gorge profonde
	Diamètre extérieur 80mm
	Largeur de bague 18mm
	Matériau de la bille Acier
	Matériau de la cage Tôle
	Matériaux de la bague Acier
	Type de terminaison Ouvert
	Nombre de rangées 1
	Charge statique nominale 19kN
	jeu interne C3
	Capacité de charge dynamique 32.5kN
	Normes/homologations No
	Série 6208
	Type d'alésage Cylindrique
	Vitesse limite 11000tr/min
	Type de roulement Roulement à billes à gorge profonde à une rangée
	Type de bague Corps plein

SKF Bearing Designations

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Pays d'origine :: IT

Roulement à billes à gorge profonde série SKF 6208, diamètre intérieur de 40 mm, diamètre extérieur de 80 mm - 6208/C3VE167

Ce roulement à billes à gorge profonde est conçu pour supporter les charges radiales dans les machines rotatives couramment utilisées dans l'automatisation, l'électronique et les systèmes mécaniques. Il est doté d'une configuration à une rangée avec des pistes simples et des éléments de roulement en acier, convenant aux installations nécessitant une disposition d'alésage cylindrique à extrémité ouverte et un jeu interne standard pour un jeu légèrement accru. Le roulement s'adapte aux applications à vitesse moyenne et est construit avec une cage en tôle pour une rétention fiable des composants.

Caractéristiques et avantages :

• La charge dynamique nominale de 32,5 kN augmente la durée de vie opérationnelle
• La charge statique nominale de 19 kN résiste aux chocs appliqués
• Le jeu interne C3 permet la dilatation thermique sous charge
• La vitesse limite de 11 000 tr/min est adaptée aux systèmes de vitesse moyenne à élevée
• La cage en tôle réduit le glissement et maintient l'espacement entre les billes
• Les pistes en acier malléable offrent des performances de fonctionnement constantes

Applications

• Convient aux arbres de moteur électrique dans l'automatisation industrielle
• Idéal pour les rouleaux de convoyeurs à entraînement de précision
• Utilisé avec les assemblages d'axes dans les petits centres d'usinage
• Peut être utilisé pour les concentrateurs de ventilateurs et de ventilateurs dans les équipements CVC
• Utilisé pour les composants rotatifs dans les actionneurs des panneaux de commande

Quel type d'alésage est nécessaire pour le montage?

Il nécessite un alésage cylindrique et est destiné à une installation simple par pression ou par glissement en fonction de la tolérance de l'axe.

Comment le matériau de la cage affecte-t-il les intervalles d'entretien?

La cage en tôle offre une bonne stabilité dimensionnelle et une bonne résistance à l'usure, ce qui peut prolonger les intervalles entre les inspections dans les systèmes bien lubrifiés.

Quels sont les comportements de fonctionnement à attendre à des températures plus élevées?

Avec une température accrue, le jeu interne classé C3 permet un jeu radial supplémentaire pour compenser la dilatation thermique, réduisant ainsi le risque de chute.

Comment le roulement se comporte-t-il en cas de chocs intermittents?

La capacité de charge statique spécifiée fournit une marge contre la déformation lors des chocs occasionnels, ce qui permet de maintenir la géométrie des contacts.