Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 60 mm, ø ext. 130 mm, larg. 46 mm

Code commande RS:: 207-9823
Référence fabricant:: 2312 K/C3
Marque:: SKF

Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 60 mm, ø ext. 130 mm, larg. 46 mm

Voir la catégorie

Sous-total (1 unité)*

232,70 €

279,24 €

TTC

Frais de traitement offerts pour les commandes supérieures à 50,00 €

En stock

Plus 9 unité(s) expédiée(s) à partir du 12 octobre 2026

Besoin de plus? Cliquez sur " Vérifier les dates de livraison " pour plus de détails

Unité	Prix par unité
1 +	232,70 €

*Prix donné à titre indicatif

Code commande RS:: 207-9823
Référence fabricant:: 2312 K/C3
Marque:: SKF

Caractéristiques techniques

Documentation technique

Législation et Conformité

Détail produit

Recherchez des produits similaires en sélectionnant un ou plusieurs attributs.

Sélectionner tout	Attribut	Valeur
	Marque	SKF
	Type de produit	Roulement à billes
	Diamètre intérieur	60mm
	Diamètre extérieur	130mm
	Largeur de bague	46mm
	Matériau de la cage	Tôle
	Matériau de la bille	Acier
	Type de terminaison	Ouvert
	Nombre de rangées	2
	jeu interne	C3
	Charge statique nominale	28.5kN
	Capacité de charge dynamique	87.1kN
	Type d'alésage	Conique
	Série	Self-aligning ball bearings
	Normes/homologations	No
	Vitesse limite	7000tr/min
	Type de roulement	Alignement automatique

	Sélectionner tout
	Marque SKF
	Type de produit Roulement à billes
	Diamètre intérieur 60mm
	Diamètre extérieur 130mm
	Largeur de bague 46mm
	Matériau de la cage Tôle
	Matériau de la bille Acier
	Type de terminaison Ouvert
	Nombre de rangées 2
	jeu interne C3
	Charge statique nominale 28.5kN
	Capacité de charge dynamique 87.1kN
	Type d'alésage Conique
	Série Self-aligning ball bearings
	Normes/homologations No
	Vitesse limite 7000tr/min
	Type de roulement Alignement automatique

Datasheet - 2312 K/C3

Pays d'origine :: MY

Roulement à billes à alignement automatique SKF, diamètre intérieur de 60 mm, diamètre extérieur de 130 mm - 2312 K/C3

Ce roulement à billes est une unité à double rangée à alignement automatique conçue pour s'adapter au désalignement dans les arbres rotatifs tout en supportant des charges radiales et axiales modérées. Il est destiné aux installations nécessitant des performances de rotation soutenues et est doté d'une configuration à extrémité ouverte avec des éléments roulants en acier et un alésage conique pour une plus grande polyvalence de montage.

Caractéristiques et avantages :

• Le jeu interne C3 réduit la friction de fonctionnement et compense la dilatation thermique
• La vitesse limite de 7 000 tr/min permet des applications rotatives à grande vitesse
• La charge dynamique nominale de 87,1 kN prend en charge les charges dynamiques lourdes pendant le fonctionnement
• La charge statique nominale de 28,5 kN résiste à la déformation sous des charges fixes
• La cage en tôle fournit un support structurel tout en limitant la masse
• La conception à extrémité ouverte permet une inspection et une lubrification simples

Applications

• Convient aux entraînements industriels nécessitant une compensation de désalignement
• Utilisé avec des arbres coniques dans les assemblages de transmission
• Idéal pour les convoyeurs et les équipements roulants avec des charges dynamiques lourdes
• Peut être utilisé pour les machines rotatives fonctionnant près de 7 000 tr/min
• Utilisé pour les assemblages nécessitant un accès facile à la lubrification

Quelle option de montage offre-t-il pour les arbres coniques?

Il intègre un alésage conique permettant le montage avec des adaptateurs ou des manchons coniques pour le positionnement axial.

Comment le matériau de la cage influence-t-il le comportement du roulement?

La cage en tôle maintient l'espacement des billes avec une masse centrifuge supplémentaire minimale à des vitesses élevées.

Quel est le matériau utilisé pour les éléments roulants et pourquoi cela compte-t-il?

Les billes sont en acier qui fournit une dureté et une résistance à l'usure adaptées aux cycles à forte charge.

Comment le roulement gère-t-il le désalignement entre l'arbre et le boîtier?

La conception à alignement automatique permet un déplacement angulaire entre les bagues intérieures et extérieures pour réduire les contraintes de bord.

Quelles conditions finales affectent l'accès à l'entretien?

La configuration à extrémité ouverte permet une lubrification directe et une inspection visuelle sans démontage.