Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 60 mm, ø ext. 130 mm, larg. 46 mm
- Code commande RS:
- 207-9824
- Référence fabricant:
- 2312/C3
- Marque:
- SKF
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 207-9824
- Référence fabricant:
- 2312/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Diamètre intérieur | 60mm | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre extérieur | 130mm | |
| Largeur de bague | 46mm | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Matériau de la cage | Tôle | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| jeu interne | C3 | |
| Charge statique nominale | 28.5kN | |
| Capacité de charge dynamique | 87.1kN | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Type d'alésage | Parallèle | |
| Normes/homologations | No | |
| Vitesse limite | 7000tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Diamètre intérieur 60mm | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre extérieur 130mm | ||
Largeur de bague 46mm | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Matériau de la cage Tôle | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
jeu interne C3 | ||
Charge statique nominale 28.5kN | ||
Capacité de charge dynamique 87.1kN | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Type d'alésage Parallèle | ||
Normes/homologations No | ||
Vitesse limite 7000tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
- Pays d'origine :
- MY
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage 60 mm et de diamètre extérieur 130 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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