Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 25 mm, ø ext. 62 mm, larg. 17 mm
- Code commande RS:
- 209-1792
- Référence fabricant:
- 1305 ETN9/C3
- Marque:
- SKF
Sous-total (1 unité)*
35,34 €
HT
42,41 €
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 209-1792
- Référence fabricant:
- 1305 ETN9/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Diamètre intérieur | 25mm | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre extérieur | 62mm | |
| Largeur de bague | 17mm | |
| Matériau de la cage | Non métallique | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| Charge statique nominale | 5.4kN | |
| jeu interne | C3 | |
| Capacité de charge dynamique | 19kN | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Type d'alésage | Parallèle | |
| Normes/homologations | No | |
| Vitesse limite | 15000tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Diamètre intérieur 25mm | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre extérieur 62mm | ||
Largeur de bague 17mm | ||
Matériau de la cage Non métallique | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
Charge statique nominale 5.4kN | ||
jeu interne C3 | ||
Capacité de charge dynamique 19kN | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Type d'alésage Parallèle | ||
Normes/homologations No | ||
Vitesse limite 15000tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de 25 mm de diamètre et de 62 mm de diamètre extérieur. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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