Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 75 mm, ø ext. 160 mm, larg. 37 mm
- Code commande RS:
- 233-7064
- Référence fabricant:
- 1315 K/C3
- Marque:
- SKF
Sous-total (1 unité)*
415,13 €
HT
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
| 1 + | 415,13 € |
*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 233-7064
- Référence fabricant:
- 1315 K/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Diamètre intérieur | 75mm | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre extérieur | 160mm | |
| Largeur de bague | 37mm | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Matériau de la cage | Tôle | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| jeu interne | C3 | |
| Charge statique nominale | 30kN | |
| Capacité de charge dynamique | 79.3kN | |
| Type d'alésage | Conique | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Normes/homologations | No | |
| Vitesse limite | 5600tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Diamètre intérieur 75mm | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre extérieur 160mm | ||
Largeur de bague 37mm | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Matériau de la cage Tôle | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
jeu interne C3 | ||
Charge statique nominale 30kN | ||
Capacité de charge dynamique 79.3kN | ||
Type d'alésage Conique | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Normes/homologations No | ||
Vitesse limite 5600tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage 75 mm et de diamètre extérieur 160 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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