Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 35 mm, ø ext. 72 mm, larg. 23 mm

Code commande RS:: 233-7080
Référence fabricant:: 2207 E-2RS1TN9/C3
Marque:: SKF

Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 35 mm, ø ext. 72 mm, larg. 23 mm

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Code commande RS:: 233-7080
Référence fabricant:: 2207 E-2RS1TN9/C3
Marque:: SKF

Caractéristiques techniques

Documentation technique

Législation et Conformité

Détail produit

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Sélectionner tout	Attribut	Valeur
	Marque	SKF
	Diamètre intérieur	35mm
	Type de produit	Roulement à billes
	Diamètre extérieur	72mm
	Largeur de bague	23mm
	Matériau de la cage	Non métallique
	Matériau de la bille	Acier
	Type de terminaison	Etanche
	Nombre de rangées	2
	jeu interne	C3
	Charge statique nominale	6kN
	Capacité de charge dynamique	19kN
	Type d'alésage	Parallèle
	Normes/homologations	No
	Série	Self-aligning ball bearings
	Vitesse limite	6300tr/min
	Type de roulement	Alignement automatique

	Sélectionner tout
	Marque SKF
	Diamètre intérieur 35mm
	Type de produit Roulement à billes
	Diamètre extérieur 72mm
	Largeur de bague 23mm
	Matériau de la cage Non métallique
	Matériau de la bille Acier
	Type de terminaison Etanche
	Nombre de rangées 2
	jeu interne C3
	Charge statique nominale 6kN
	Capacité de charge dynamique 19kN
	Type d'alésage Parallèle
	Normes/homologations No
	Série Self-aligning ball bearings
	Vitesse limite 6300tr/min
	Type de roulement Alignement automatique

Datasheet - 2207 E-2RS1TN9/C3

Roulement à billes SKF, diamètre intérieur de 35 mm, diamètre extérieur de 72 mm - 2207 E-2RS1TN9/C3

Ce roulement à billes à alignement automatique est conçu pour des performances optimales dans diverses applications mécaniques. Avec un diamètre intérieur de 35 mm et un diamètre extérieur de 72 mm, ce roulement à billes à deux rangées supporte des capacités de charge élevées. De conception étanche, il garantit la durabilité et l'efficacité opérationnelle, tout en permettant un désalignement angulaire atteignant 1,5°.

Caractéristiques et avantages

• Conçu avec un jeu C3 pour s'adapter à la dilatation thermique

• Le double étanchéité assure une protection contre les contaminants

• Capable de gérer des charges dynamiques jusqu'à 19 kN

• Construit en acier pour une durabilité et une solidité accrues

• Le matériau non métallique de la cage assure un fonctionnement fluide et une réduction de la friction

• Prise en charge des applications à grande vitesse avec une vitesse limite de 6 300 tr/min

Applications

• Utilisé dans les équipements d'automatisation pour améliorer le contrôle du mouvement

• Idéal pour les moteurs électriques nécessitant un support robuste

• Couramment utilisé dans les systèmes mécaniques exigeant des capacités de charge élevées

• Utilisé dans les machines industrielles pour des performances fiables

• Convient aux exigences en matière de désalignement angulaire

Quels sont les avantages de la conception étanche en fonctionnement?

La construction étanche protège les composants internes de la poussière et de l'humidité, ce qui permet de prolonger la durée de vie et de maintenir des niveaux de performance dans des environnements difficiles.

Comment les dilatations thermiques affectent-elles le fonctionnement de ce roulement?

Le jeu C3 est spécialement conçu pour s'adapter à la dilatation thermique, réduisant le risque de liaison et garantissant des performances fiables à des températures variables.

Quelles charges nominales ce roulement peut-il supporter dans différentes conditions?

Il est doté d'une charge dynamique nominale de base de 19 kN et d'une charge statique nominale de 6 kN, ce qui le rend adapté aux applications avec des exigences de charge variables.

Ce roulement peut-il fonctionner dans des conditions de désalignement?

Oui, il peut s'adapter à des désalignements angulaires jusqu'à 1,5°, ce qui est bénéfique dans les configurations où un alignement précis est difficile.

Quels sont les matériaux qui contribuent à la durabilité de ce roulement ?

La structure principale est en acier, tandis que la cage non métallique réduit le frottement et améliore l'efficacité opérationnelle du roulement.