Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 35 mm, ø ext. 72 mm, larg. 23 mm
- Code commande RS:
- 209-1907
- Référence fabricant:
- 2207 ETN9/C3
- Marque:
- SKF
Sous-total (1 unité)*
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 209-1907
- Référence fabricant:
- 2207 ETN9/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Diamètre intérieur | 35mm | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre extérieur | 72mm | |
| Largeur de bague | 23mm | |
| Matériau de la cage | Non métallique | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| jeu interne | C3 | |
| Charge statique nominale | 8.8kN | |
| Capacité de charge dynamique | 30.2kN | |
| Type d'alésage | Parallèle | |
| Normes/homologations | No | |
| Série | 2207 | |
| Vitesse limite | 6300tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Diamètre intérieur 35mm | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre extérieur 72mm | ||
Largeur de bague 23mm | ||
Matériau de la cage Non métallique | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
jeu interne C3 | ||
Charge statique nominale 8.8kN | ||
Capacité de charge dynamique 30.2kN | ||
Type d'alésage Parallèle | ||
Normes/homologations No | ||
Série 2207 | ||
Vitesse limite 6300tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
- Pays d'origine :
- MY
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage 35 mm et de diamètre extérieur 72 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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