Roulement à billes SKF, ø int. 10 mm, ø ext. 26 mm, larg. 8 mm

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Code commande RS:
667-0992
Référence fabricant:
6000-2Z/C3
Marque:
SKF
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Marque

SKF

Diamètre intérieur

10mm

Type de produit

Roulement à billes

Diamètre extérieur

26mm

Largeur de bague

8mm

Matériau de la bille

Acier

Matériau de la cage

Tôle

Type de terminaison

Blindé

Nombre de rangées

1

jeu interne

C3

Charge statique nominale

1.96kN

Capacité de charge dynamique

4.75kN

Normes/homologations

No

Type d'alésage

Parallèle

Série

6000

Vitesse limite

34000tr/min

Type de roulement

Roulement à billes à gorge profonde à une rangée

Type de bague

Corps plein

Statut RoHS : Exempté

Roulement à billes de SKF, roulement à rainures profondes, blindé, DI de 10 mm, DE de 26 mm - 6000-2Z/C3


Ce roulement à billes à rainures profondes de SKF est un choix fiable pour les charges lourdes. Il est blindé des deux côtés pour des performances fiables dans un environnement contaminé sans devoir augmenter le couple. Votre système est alors protégé contre les dommages causés par l'infiltration de poussière ou de saleté, et ce sans compromettre son efficacité énergétique. Les bagues intérieures et extérieures en acier inoxydable offrent une bonne résistance à la corrosion et aux produits chimiques, ce qui en fait un choix adapté pour les applications industrielles exigeantes. Les rainures profondes augmentent la stabilité des billes pour permettre à ce roulement de gérer des charges dans les directions axiale et radiale.

• Vitesse maximale de 34 000 tr/min pour les applications à très grande vitesse

• Les roulements sont fixés dans une cage pour réduire le bruit et l'usure

• La série Explorer utilise un traitement thermique unique pendant la fabrication pour optimiser les performances

Applications


• Transmissions industrielles

• Équipement agricole

• Générateurs et moteurs électriques

• Manipulation de matériaux

Quelle est la différence entre les roulements à billes blindés et étanches ?


Dans un roulement à billes étanche, le joint couvre complètement chemin de roulement pour garder les lubrifiants à l'intérieur et les contaminants à l'extérieur. Ceci est extrêmement efficace mais peut provoquer une friction et une chaleur supplémentaires, réduisant l'efficacité globale. D'autre part, les blindages ne sont fixés qu'à la bague extérieure. Cela élimine l'augmentation de la friction, car le blindage n'entre pas en contact avec la bague intérieure.

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