Pignon SKF, 25 dents Conique, diamètre 152 mm 12B-1 45 mm
- Code commande RS:
- 267-8911
- Référence fabricant:
- PHS 12B-1TBH25
- Marque:
- SKF
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 267-8911
- Référence fabricant:
- PHS 12B-1TBH25
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Diamètre d'alésage | 63.5mm | |
| Type de produit | Pignon | |
| Nombre de dents | 25 | |
| Type d'alésage | Conique | |
| Diamètre Primitif | 152mm | |
| Matériau | Acier | |
| Diamètre de moyeu | 108mm | |
| Largeur de pignon | 45mm | |
| Diamètre intérieur maximum | 63.5mm | |
| Type de chaîne acceptable | 12B-1 | |
| Normes/homologations | BS EN | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Diamètre d'alésage 63.5mm | ||
Type de produit Pignon | ||
Nombre de dents 25 | ||
Type d'alésage Conique | ||
Diamètre Primitif 152mm | ||
Matériau Acier | ||
Diamètre de moyeu 108mm | ||
Largeur de pignon 45mm | ||
Diamètre intérieur maximum 63.5mm | ||
Type de chaîne acceptable 12B-1 | ||
Normes/homologations BS EN | ||
- Pays d'origine :
- CN
Mandrin SKF, diamètre de pas de 152 mm, alésage conique - PHS 12B-1TBH25
Ce pignon est un composant d'entraînement rotatif en acier conçu pour une utilisation dans les systèmes d'entraînement de chaîne à alésage conique, transmettant le couple entre les arbres et la chaîne à rouleaux dans les environnements industriels. Il s'adapte à une disposition de montage conique et s'accouple avec une chaîne à rouleaux compatible pour fournir un transfert de puissance fiable là où un engagement discret des dents est nécessaire.
Caractéristiques et avantages :
• L'alésage conique permet un montage précis et réglable du moyeu
• 25 dents permettent un engagement fluide avec la chaîne assortie
• La structure en acier offre une résistance à l'usure sous charge cyclique
• L'homologation BS EN permet une utilisation dans les installations réglementées
• Compatible avec la chaîne 12B-1 pour les variateurs industriels standard
• 25 dents permettent un engagement fluide avec la chaîne assortie
• La structure en acier offre une résistance à l'usure sous charge cyclique
• L'homologation BS EN permet une utilisation dans les installations réglementées
• Compatible avec la chaîne 12B-1 pour les variateurs industriels standard
Applications
• Utilisé avec les entraînements à montage conique dans les convoyeurs d'usine
• Convient pour le remplacement lors des projets de révision d'entretien
• Idéal pour la transmission de puissance avec chaîne à rouleaux 12B-1
• Peut être utilisé dans les trains à pignons de manutention
• Utilisé pour la synchronisation des composants rotatifs dans les équipements d'usine
• Convient pour le remplacement lors des projets de révision d'entretien
• Idéal pour la transmission de puissance avec chaîne à rouleaux 12B-1
• Peut être utilisé dans les trains à pignons de manutention
• Utilisé pour la synchronisation des composants rotatifs dans les équipements d'usine
Quel dispositif de montage nécessite-t-il?
Il nécessite un montage à alésage conique qui fixe le pignon à un adaptateur d'arbre conique correspondant pour le positionnement axial et radial.
Quelle spécification de chaîne s'enclenche correctement?
Il est conçu pour fonctionner avec les profils de chaîne à rouleaux 12B-1, garantissant un pas et un engagement des rouleaux compatibles.
Quelles sont les propriétés des matériaux qui affectent sa durée de vie?
La fabrication en acier fournit une dureté et une résistance à la fatigue pertinentes pour la charge cyclique des dents et les performances d'usure.
Comment la configuration du moyeu influe-t-elle sur l'installation?
Le diamètre du moyeu est dimensionné pour s'interfacer avec l'assemblage conique et transmettre le couple à travers le moyeu à montage conique plutôt que par l'alésage seul.
Quel est l'impact du nombre de dents sur les rapports de vitesse de rotation?
Avec ses 25 dents, il établit le rapport de vitesse du pignon lorsqu'il est associé à d'autres pignons, affectant ainsi la vitesse d'entraînement finale et la répartition du couple.
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