Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 45 mm, ø ext. 100 mm, larg. 36 mm
- Code commande RS:
- 207-9808
- Référence fabricant:
- 2309 EKTN9/C3
- Marque:
- SKF
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155,15 €
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 207-9808
- Référence fabricant:
- 2309 EKTN9/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre intérieur | 45mm | |
| Diamètre extérieur | 100mm | |
| Largeur de bague | 36mm | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Matériau de la cage | Non métallique | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| Charge statique nominale | 19.3kN | |
| jeu interne | C3 | |
| Capacité de charge dynamique | 63.7kN | |
| Normes/homologations | No | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Type d'alésage | Conique | |
| Vitesse limite | 4500tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre intérieur 45mm | ||
Diamètre extérieur 100mm | ||
Largeur de bague 36mm | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Matériau de la cage Non métallique | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
Charge statique nominale 19.3kN | ||
jeu interne C3 | ||
Capacité de charge dynamique 63.7kN | ||
Normes/homologations No | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Type d'alésage Conique | ||
Vitesse limite 4500tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage 45 mm et de diamètre extérieur 100 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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