Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 100 mm, ø ext. 215 mm, larg. 73 mm
- Code commande RS:
- 207-9837
- Référence fabricant:
- 2320 M/C3
- Marque:
- SKF
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 207-9837
- Référence fabricant:
- 2320 M/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre intérieur | 100mm | |
| Diamètre extérieur | 215mm | |
| Largeur de bague | 73mm | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Matériau de la cage | Métal usiné | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| Charge statique nominale | 80kN | |
| jeu interne | C3 | |
| Capacité de charge dynamique | 190kN | |
| Normes/homologations | No | |
| Type d'alésage | Parallèle | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Vitesse limite | 4000tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre intérieur 100mm | ||
Diamètre extérieur 215mm | ||
Largeur de bague 73mm | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Matériau de la cage Métal usiné | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
Charge statique nominale 80kN | ||
jeu interne C3 | ||
Capacité de charge dynamique 190kN | ||
Normes/homologations No | ||
Type d'alésage Parallèle | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Vitesse limite 4000tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
- Pays d'origine :
- MY
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage 100 mm et de diamètre extérieur 215 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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