Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 65 mm, ø ext. 120 mm, larg. 23 mm
- Code commande RS:
- 207-9968
- Référence fabricant:
- 1213 ETN9
- Marque:
- SKF
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 207-9968
- Référence fabricant:
- 1213 ETN9
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Diamètre intérieur | 65mm | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre extérieur | 120mm | |
| Largeur de bague | 23mm | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Matériau de la cage | Non métallique | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| Charge statique nominale | 14kN | |
| jeu interne | CN | |
| Capacité de charge dynamique | 35.1kN | |
| Type d'alésage | Parallèle | |
| Normes/homologations | No | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Vitesse limite | 7000tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Diamètre extérieur de bride | 120mm | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Diamètre intérieur 65mm | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre extérieur 120mm | ||
Largeur de bague 23mm | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Matériau de la cage Non métallique | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
Charge statique nominale 14kN | ||
jeu interne CN | ||
Capacité de charge dynamique 35.1kN | ||
Type d'alésage Parallèle | ||
Normes/homologations No | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Vitesse limite 7000tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
Diamètre extérieur de bride 120mm | ||
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage 65 mm et de diamètre extérieur 120 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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