Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 65 mm, ø ext. 120 mm, larg. 23 mm
- Code commande RS:
- 207-9968
- Référence fabricant:
- 1213 ETN9
- Marque:
- SKF
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 207-9968
- Référence fabricant:
- 1213 ETN9
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre intérieur | 65mm | |
| Diamètre extérieur | 120mm | |
| Largeur de bague | 23mm | |
| Matériau de la cage | Non métallique | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| jeu interne | CN | |
| Charge statique nominale | 14kN | |
| Capacité de charge dynamique | 35.1kN | |
| Normes/homologations | No | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Type d'alésage | Parallèle | |
| Vitesse limite | 7000tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Diamètre extérieur de bride | 120mm | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre intérieur 65mm | ||
Diamètre extérieur 120mm | ||
Largeur de bague 23mm | ||
Matériau de la cage Non métallique | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
jeu interne CN | ||
Charge statique nominale 14kN | ||
Capacité de charge dynamique 35.1kN | ||
Normes/homologations No | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Type d'alésage Parallèle | ||
Vitesse limite 7000tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
Diamètre extérieur de bride 120mm | ||
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage 65 mm et de diamètre extérieur 120 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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