Transceiver CAN, TLE9250VLEXUMA1, 5Mbps CAN, Haut débit, TSON, 8 broches

Il est conçu pour répondre aux exigences de la norme ISO 11898 actuelle (ISO 11898-2 de 2003) et de la nouvelle version à venir de la spécification de la couche physique de la norme ISO 11898-2 (2016). Il est également conforme aux normes SAE J1939 et J2284-4/5. Le TLE9250VLE est proposé dans un minuscule boîtier PG-TSON-8 sans plomb et est également disponible dans un boîtier PG-DSO-8 standard, appelé TLE9250VSJ. Les deux boîtiers sont conformes à la directive RoHS et ne contiennent pas d'halogène. En outre, le boîtier PG-TSON-8 répond aux exigences des joints de soudure en matière d'inspection optique automatisée (AOI). En tant qu'interface entre la couche de bus physique et le contrôleur de protocole HS CAN, le TLE9250VLE protège le microcontrôleur contre les interférences générées à l'intérieur du réseau. Une très grande résistance aux décharges électrostatiques et une parfaite immunité aux radiofréquences permettent de les utiliser dans des applications automobiles sans ajouter de dispositifs de protection supplémentaires, tels que des diodes de suppression par exemple. Grâce à la symétrie élevée des signaux de sortie CANH et CANL, la TLE9250VLE offre un très faible niveau d'émission électromagnétique (EEM) dans une large gamme de fréquences.

Le TLE9250VLE respecte même les limites strictes des tests CEM sans circuit externe supplémentaire, comme une self de mode commun par exemple. La symétrie parfaite de l'émetteur combinée à la symétrie de temporisation optimisée du récepteur permet à la TLE9250VLE de prendre en charge les trames de données CAN FD. En fonction de la taille du réseau et des effets parasites à venir, l'appareil prend en charge des débits allant jusqu'à 5 Mbit/s. Des fonctions de sécurité telles que la protection contre la surchauffe, la limitation de l'intensité de sortie ou la fonction de temporisation TxD protègent le TLE9250VLE et les circuits externes. Lorsque l'émetteur-récepteur TLE9250VLE n'est pas alimenté, le bus est éteint et illustre un comportement passif idéal avec la charge la plus faible possible pour tous les autres nœuds du réseau CAN à grande vitesse.

•Entièrement conforme à la norme ISO 11898-2 (2016)