Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 65 mm, ø ext. 120 mm, larg. 31 mm
- Code commande RS:
- 207-9980
- Référence fabricant:
- 2213 ETN9/C3
- Marque:
- SKF
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 207-9980
- Référence fabricant:
- 2213 ETN9/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Diamètre intérieur | 65mm | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre extérieur | 120mm | |
| Largeur de bague | 31mm | |
| Matériau de la cage | Non métallique | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| Charge statique nominale | 20kN | |
| jeu interne | C3 | |
| Capacité de charge dynamique | 57.2kN | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Normes/homologations | No | |
| Type d'alésage | Parallèle | |
| Vitesse limite | 7000tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Diamètre intérieur 65mm | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre extérieur 120mm | ||
Largeur de bague 31mm | ||
Matériau de la cage Non métallique | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
Charge statique nominale 20kN | ||
jeu interne C3 | ||
Capacité de charge dynamique 57.2kN | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Normes/homologations No | ||
Type d'alésage Parallèle | ||
Vitesse limite 7000tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
- Pays d'origine :
- MY
Les roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage 65 mm et de diamètre extérieur 120 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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