Roulement à billes 2 Rangée(s) SKF, ø int. 55 mm, ø ext. 120 mm, larg. 29 mm
- Code commande RS:
- 233-7062
- Référence fabricant:
- 1311 EKTN9/C3
- Marque:
- SKF
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Unité | Prix par unité |
|---|---|
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*Prix donné à titre indicatif
- Code commande RS:
- 233-7062
- Référence fabricant:
- 1311 EKTN9/C3
- Marque:
- SKF
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | SKF | |
| Diamètre intérieur | 55mm | |
| Type de produit | Roulement à billes | |
| Diamètre extérieur | 120mm | |
| Largeur de bague | 29mm | |
| Matériau de la cage | Non métallique | |
| Matériau de la bille | Acier | |
| Type de terminaison | Ouvert | |
| Nombre de rangées | 2 | |
| Charge statique nominale | 18kN | |
| jeu interne | C3 | |
| Capacité de charge dynamique | 50.7kN | |
| Série | Self-aligning ball bearings | |
| Normes/homologations | No | |
| Type d'alésage | Conique | |
| Vitesse limite | 7500tr/min | |
| Type de roulement | Alignement automatique | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque SKF | ||
Diamètre intérieur 55mm | ||
Type de produit Roulement à billes | ||
Diamètre extérieur 120mm | ||
Largeur de bague 29mm | ||
Matériau de la cage Non métallique | ||
Matériau de la bille Acier | ||
Type de terminaison Ouvert | ||
Nombre de rangées 2 | ||
Charge statique nominale 18kN | ||
jeu interne C3 | ||
Capacité de charge dynamique 50.7kN | ||
Série Self-aligning ball bearings | ||
Normes/homologations No | ||
Type d'alésage Conique | ||
Vitesse limite 7500tr/min | ||
Type de roulement Alignement automatique | ||
- Pays d'origine :
- MY
Roulements à billes à alignement automatique SKF avec deux rangées de billes de diamètre d'alésage de 55 mm et de diamètre extérieur de 120 mm. Il est doté d'un chemin de roulement commun dans la bague extérieure et de deux rainures de chemin de roulement ininterrompues profondes dans la bague intérieure. Les roulements ne sont pas sensibles au mauvais alignement angulaire de l'axe par rapport au boîtier qui peut être causé par la déflexion de l'axe.
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