IGBT Infineon, 14.70 A, 600 V, TO-220
- Code commande RS:
- 258-0995
- Référence fabricant:
- IKA15N60TXKSA1
- Marque:
- Infineon
Actuellement indisponible
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- Code commande RS:
- 258-0995
- Référence fabricant:
- IKA15N60TXKSA1
- Marque:
- Infineon
Caractéristiques techniques
Documentation technique
Législation et Conformité
Détail produit
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Sélectionner tout | Attribut | Valeur |
|---|---|---|
| Marque | Infineon | |
| Type de produit | IGBT | |
| Courant continu de Collecteur maximum lc | 14.70A | |
| Tension Collecteur Emetteur maximaleVceo | 600V | |
| Dissipation de puissance maximum Pd | 35.7W | |
| Type de Boitier | TO-220 | |
| Tension maximale de l'émetteur de grille VGEO | 20 V | |
| Température minimum de fonctionnemen | -40°C | |
| Tension de saturation Collecteur Emetteur maximum | 1.5V | |
| Température d'utilisation maximum | 175°C | |
| Série | IKA | |
| Normes/homologations | JEDEC1 | |
| Standard automobile | Non | |
| Sélectionner tout | ||
|---|---|---|
Marque Infineon | ||
Type de produit IGBT | ||
Courant continu de Collecteur maximum lc 14.70A | ||
Tension Collecteur Emetteur maximaleVceo 600V | ||
Dissipation de puissance maximum Pd 35.7W | ||
Type de Boitier TO-220 | ||
Tension maximale de l'émetteur de grille VGEO 20 V | ||
Température minimum de fonctionnemen -40°C | ||
Tension de saturation Collecteur Emetteur maximum 1.5V | ||
Température d'utilisation maximum 175°C | ||
Série IKA | ||
Normes/homologations JEDEC1 | ||
Standard automobile Non | ||
IGBT Infineon série IKA, courant collecteur continu maximum de 14,7 A, tension porte-émetteur maximale de 600 V - IKA15N60TXKSA1
Cet IGBT fournit une solution de commutation robuste pour l'électronique de puissance fonctionnant dans une large plage de températures. Il est fourni dans un boîtier TO-220 adapté au montage traversant et à la gestion thermique, et est conforme aux normes d'homologation JEDEC. Ce dispositif est destiné aux applications nécessitant une gestion modérée du courant et une résistance à la haute tension tout en résistant à des températures de jonction élevées.
Caractéristiques et avantages :
• Courant de collecteur de 14,7 A permettant une gestion de charge soutenue
• Valeur nominale de l'émetteur de grille de 600 V permettant une commutation haute tension
• VceSAT 1,5 V offrant des performances de conduction efficaces
• Dissipation de puissance de 35,7 W supportant des charges thermiques soutenues
• Plage de fonctionnement de -40 à 175 °C pour s'adapter aux environnements difficiles
• Valeur nominale de l'émetteur de grille de 600 V permettant une commutation haute tension
• VceSAT 1,5 V offrant des performances de conduction efficaces
• Dissipation de puissance de 35,7 W supportant des charges thermiques soutenues
• Plage de fonctionnement de -40 à 175 °C pour s'adapter aux environnements difficiles
Applications
• Convient aux circuits d'entraînement de moteur industriels nécessitant une gestion modérée du courant
• Idéal pour les convertisseurs de puissance avec des exigences de commutation à haute tension
• Utilisé avec un dissipateur thermique discret dans les étapes d'alimentation
• Peut être utilisé pour la commutation à pied d'inverseur dans les systèmes de puissance moyenne
• Idéal pour les convertisseurs de puissance avec des exigences de commutation à haute tension
• Utilisé avec un dissipateur thermique discret dans les étapes d'alimentation
• Peut être utilisé pour la commutation à pied d'inverseur dans les systèmes de puissance moyenne
Quel emballage utilise-t-il pour le montage et le refroidissement?
Il est fourni dans un boîtier TO-220 permettant un montage traversant simple et une fixation efficace du dissipateur thermique.
Comment l'appareil résiste-t-il aux températures élevées?
Le dispositif est conçu pour fonctionner jusqu'à 175 °C, ce qui permet une utilisation dans des environnements à haute température lorsqu'il est correctement refroidi.
Quelles homologations standard possède-t-il pour la référence de spécification?
Il est conforme aux normes d'homologation JEDEC.
Est-il adapté aux applications automobiles?
Il n'est pas désigné comme un dispositif conforme aux normes automobiles et ne doit pas être utilisé lorsqu'une qualification de qualité automobile est requise.
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