Roulement à billes FAG, ø int. 20 mm, ø ext. 47 mm, larg. 14 mm

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Code commande RS:
137-1654
Référence fabricant:
6204-C-2HRS-C3
Marque:
FAG
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Marque

FAG

Type de produit

Roulement à billes

Diamètre intérieur

20 mm

Diamètre extérieur

47 mm

Largeur de bague

14mm

Matériau de la bille

Acier

Matériau de la cage

Acier

Type de terminaison

Etanche

Nombre de rangées

1

Charge statique nominale

6.6kN

jeu interne

C3

Capacité de charge dynamique

13.9kN

Type d'alésage

Parallèle

Série

2 Light

Normes/homologations

No

Vitesse limite

14500rpm

Type de roulement

Roulement à billes à gorge profonde à une rangée

Type de bague

Corps plein

Roulements à billes à rainure profonde


Les roulements à billes à gorge profonde FAG de Schaeffler sont polyvalents, à retenue automatique avec bagues extérieures et intérieures solides, et assemblages cage et billes. Ces produits de conception simple peu exigeants en fonctionnement et en entretien existent à simple et double rangée ainsi qu'avec et sans étanchéité. En raison de la technologie de production utilisée, les roulements ouverts ont également des gorges sur la bague extérieure pour les joints ou les blindages.

Caractéristiques et avantages


• Faibles niveaux sonores;• Etanchéité améliorée;• Faible friction;• Economiques

Informations sur les applications du produit


Les roulements ouverts sont adaptés pour des vitesses élevées. En raison du procédé de fabrication, ils sont dotés de gorges pour rondelles et joints d'étanchéité.

Suffixes


2Z - Joints d'interstice sur les deux côtés. Roulements graissés avec une graisse de haute qualité, lubrifiés à vie et adaptés pour des vitesses élevées;2HRS - Joints à lèvre sur les deux côtés en caoutchouc à base de nitrile-butadiène. Ces roulements sont dotés d'une fonction d'étanchéité et de retenue améliorée au niveau de la bague extérieure. Ils sont graissés avec une graisse de haute qualité, lubrifiés à vie et adaptés pour des vitesses élevées.;2BRS - Joints sans frottement sur les deux côtés. Leur niveau de friction est aussi faible qu'avec les joints d'interstice. Par ailleurs, ils offrent une meilleure protection contre la pénétration de poussière et la fuite de lubrifiant.;2RRS - Joints à lèvre sur les deux côtés en caoutchouc à base de nitrile-butadiène, adaptés pour des vitesses modérées;C - Construction interne modifiée en génération C

FAG


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