Roulement à billes FAG, ø int. 20 mm, ø ext. 47 mm, larg. 14 mm

Ce roulement à billes est conçu pour prendre en charge le mouvement de rotation dans les machines où un support compact et robuste est nécessaire. Il s'agit d'un type à gorge profonde à une rangée avec des extrémités fermées, fabriqué en acier pour une utilisation dans les applications exigeant une manipulation constante de la charge radiale et un fonctionnement fluide à des vitesses élevées. Le roulement est adapté à l'intégration dans les assemblages avec alésages cylindriques et les systèmes où un jeu interne contrôlé est nécessaire pour les variations thermiques et de charge.

• La capacité dynamique élevée prend en charge des charges opérationnelles plus lourdes • La valeur statique nominale remarquable réduit la déformation sous des charges soutenues • Le jeu interne C3 permet de tenir compte de la dilatation thermique • La cage en tôle d'acier offre un confinement robuste et une longue durée de vie • Les chemins de roulement simples fournissent une friction prévisible et une rotation fluide • Conçu pour un fonctionnement à grande vitesse jusqu'à 14 500 tr/min

• Convient aux arbres rotatifs d'automatisation de précision • Idéal pour les supports de moteur et de rotor de générateur • Utilisé pour le support d'axe dans les unités d'entraînement électrique • Peut être utilisé pour les assemblages de rouleaux de convoyeurs dans la fabrication • Utilisé avec les étages d'entrée de boîte de vitesses nécessitant des roulements compacts

Il s'adapte aux alésages cylindriques et est destiné aux boîtiers usinés pour accepter un assise à alésage droit.

Le jeu accru permet un mouvement axial et thermique, de sorte que les arbres et les boîtiers peuvent se dilater sans induire une précharge excessive.

La cage est formée en tôle d'acier qui offre une stabilité dimensionnelle et maintient l'espacement des billes à des vitesses variables.

Les chemins de roulement simples produisent une géométrie de contact cohérente qui prend en charge les charges radiales tout en limitant les pics de friction inattendus.