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Variateurs de fréquence
Les variateurs de fréquence ou également appelés variateurs de vitesse permettent d'améliorer considérablement l'efficacité énergétique des moteurs électriques triphasés.
Et c'est pourquoi, les moteurs de classe IE2 sont aujourd'hui encore tolérés lorsqu'ils sont couplés à un variateur.
Intégrant une électronique gérant la commande et la puissance, ils offrent de nombreuses options facilitant le câblage et le contrôle des moteurs triphasés.
- protection thermique intégrée
- inversion du sens de rotation
- gestion du freinage
- gestion des rampes d'accélération et de décélération
- interface Ethernet etc.
Les variateurs de fréquence sont également soumis à une classification énergétique.
L’optimisation de l’efficacité énergétique des moteurs électriques est le mot d’ordre pour la conception de machines électriques. Cependant les concepteurs de machine doivent élargir davantage leur champ d’action. La norme EN 50598 vole à leur secours pour les guider dans de nouvelles démarches.
L’alimentation en direct des moteurs V a.c. ne fait plus recette. L’association moteur + variateur devient la solution retenue pour toutes les nouvelles conceptions. Elle permet de maximiser l’efficacité des moteurs, mais attention...
L’optimisation de l’efficacité énergétique des moteurs électriques est le mot d’ordre pour la conception de machines électriques. Cependant les concepteurs de machine doivent élargir davantage leur champ d’action. La norme EN 50598 vole à leur secours pour les guider dans de nouvelles démarches.
L’alimentation en direct des moteurs V a.c. ne fait plus recette. L’association moteur + variateur devient la solution retenue pour toutes les nouvelles conceptions. Elle permet de maximiser l’efficacité des moteurs, mais attention, l’ajout d’éléments comme un variateur de fréquence et d’éventuels dispositifs associés doit faire l’objet de beaucoup d'attentions pour ne pas dégrader les résultats escomptés.
La norme CEI 60034-30-1 qui définit la classification des moteurs (IE1, IE2, IE3…) est dorénavant soutenue par la norme EN 50598 pour appuyer également la directive d’écoconception 2009/125/CE (Erp).
Cette norme en trois parties publiée en décembre 2014 pour les deux premières partie et en mars 2015 pour la troisième a pour objectif de guider les concepteurs et fabricants à déterminer les pertes énergétiques et à classifier leurs modules de variation complets (CDM) comprenant les variateurs de vitesse et les dispositifs associés (filtre EMC, hacheur de freinage etc.), et de leurs systèmes d’entraiment électrique (PDS) (Moteur + CDM).
La partie EN50598-1 a pour but de décrire les exigences qui caractérisent les normes d’efficacité énergétique des équipements à entrainement électrique en utilisant des méthodes comme l’approche produit étendu (EPA) et le modèle semi-analytique (SAM).
La partie EN50598-2 permet de déterminer les pertes énergétiques des CDM et PDS et de définir l’indice d’efficacité énergétique en fonction des résultats. Les CDM seront classés de l’IE0 à IE2 et les PDS de IES0 à IES2. Les classifications IE et IES se déterminent par comparaison avec un modèle de référence. Pour les CDM, la référence est l’indice intermédiaire IE1. Ainsi un variateur ayant une perte supérieur de 20% par rapport à un variateur IE1 est classé IE0 et inversement un variateur avec une perte inférieur de 20% sera lui classé IE2.
Attention : les méthodes de calcul des pertes énergétique pour les moteurs et les CDM sont déférentes. Ainsi l’indice IES du PDS ne peut pas être obtenu en additionnant l’indice IE du moteur et celui du CDM.
La partie EN50598-3 quant à elle permet de délivrer un bilan quantitatif de l’impact écologique de l’écoconception.
La norme EN50598 s’applique sur les moteurs et équipements à entrainement électrique tels que les pompes, compresseurs, réducteurs dont la puissance est comprise entre 0,12 kW et 1000 kW et alimentés de 100 à 1000V.
Cette norme comme beaucoup d’autres vient soutenir de la directive sur l’éco-conception 2009/125/CE afin de conforter et mettre toutes les chances de notre côté pour atteindre les objectifs fixés pour 2020.
Cette classification des modules de variation complets et des systèmes d’entrainement électrique est un formidable outil pour améliorer en toute sérénité l’efficacité énergétique des bâtiments et des activités d’une entreprise qu’elle soit éligible ou non à l’audit énergétique obligatoire.
L’alimentation en direct des moteurs V a.c. ne fait plus recette. L’association moteur + variateur devient la solution retenue pour toutes les nouvelles conceptions. Elle permet de maximiser l’efficacité des moteurs, mais attention, l’ajout d’éléments comme un variateur de fréquence et d’éventuels dispositifs associés doit faire l’objet de beaucoup d'attentions pour ne pas dégrader les résultats escomptés.
La norme CEI 60034-30-1 qui définit la classification des moteurs (IE1, IE2, IE3…) est dorénavant soutenue par la norme EN 50598 pour appuyer également la directive d’écoconception 2009/125/CE (Erp).
Cette norme en trois parties publiée en décembre 2014 pour les deux premières partie et en mars 2015 pour la troisième a pour objectif de guider les concepteurs et fabricants à déterminer les pertes énergétiques et à classifier leurs modules de variation complets (CDM) comprenant les variateurs de vitesse et les dispositifs associés (filtre EMC, hacheur de freinage etc.), et de leurs systèmes d’entraiment électrique (PDS) (Moteur + CDM).
La partie EN50598-1 a pour but de décrire les exigences qui caractérisent les normes d’efficacité énergétique des équipements à entrainement électrique en utilisant des méthodes comme l’approche produit étendu (EPA) et le modèle semi-analytique (SAM).
La partie EN50598-2 permet de déterminer les pertes énergétiques des CDM et PDS et de définir l’indice d’efficacité énergétique en fonction des résultats. Les CDM seront classés de l’IE0 à IE2 et les PDS de IES0 à IES2. Les classifications IE et IES se déterminent par comparaison avec un modèle de référence. Pour les CDM, la référence est l’indice intermédiaire IE1. Ainsi un variateur ayant une perte supérieur de 20% par rapport à un variateur IE1 est classé IE0 et inversement un variateur avec une perte inférieur de 20% sera lui classé IE2.
Attention : les méthodes de calcul des pertes énergétique pour les moteurs et les CDM sont déférentes. Ainsi l’indice IES du PDS ne peut pas être obtenu en additionnant l’indice IE du moteur et celui du CDM.
La partie EN50598-3 quant à elle permet de délivrer un bilan quantitatif de l’impact écologique de l’écoconception.
La norme EN50598 s’applique sur les moteurs et équipements à entrainement électrique tels que les pompes, compresseurs, réducteurs dont la puissance est comprise entre 0,12 kW et 1000 kW et alimentés de 100 à 1000V.
Cette norme comme beaucoup d’autres vient soutenir de la directive sur l’éco-conception 2009/125/CE afin de conforter et mettre toutes les chances de notre côté pour atteindre les objectifs fixés pour 2020.
Cette classification des modules de variation complets et des systèmes d’entrainement électrique est un formidable outil pour améliorer en toute sérénité l’efficacité énergétique des bâtiments et des activités d’une entreprise qu’elle soit éligible ou non à l’audit énergétique obligatoire.
Nos produits phares
Nouvelle série PowerXL DG1
La série Power DG1 est la toute dernière génération de variateur de fréquence à usage général adaptée à la plupart des applications actuelles. Les caractéristiques produits sont comparables aux produits concurrents voire supérieures en termes de configuration et de support technique.- Facile d’utilisation : assistance au démarrage, outils logiciel PC, quatre applications intégrées, diagnostics, bouton test, console de paramétrage décentralisée avec fonctions copier/coller
- Gain de place : taille compacte, option type ouvert (pour armoire type 12), communication et E/S intégrées
- Efficacité : algorithme de contrôle actif de l’énergie, inductances DC 5 %, protection contre les surtensions d’entrée, filtre CEM intégré
- Robuste et fiable : surcharge nominale élevée (CT) et surcharge nominale basse (VT), cartes électroniques protégées, circuit de freinage d’arrêt, température de classement 50 °C (déclassement 60 °C), console de paramétrage décentralisée IP54
- Conforme aux normes dans le monde entier : UL®, CE, cUL®, RoHS, C-Tick.
- Modules de communication (PROFIBUS, PROFINET, DeviceNet, etc.)
- Extensions d’E/S
- Console de paramétrage décentralisée
- Inductance moteur
- Filtre sinus
- Résistance de freinage
- Logiciel de paramétrage Power Xpert inControl
